去学院实习报告3篇
在学习、工作生活中，报告的适用范围越来越广泛，报告成为了一种新兴产业。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编精心整理的去学院实习报告3篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
去学院实习报告 篇1
我是xx警官学院职业与继续教育学院xx区队的只xx同学，光阴似箭，日月如梭，为大运会而去的两个多月的交警队实习生活结束了，这两个月的生活让我们都学到了许多东西，是自身的能力大有所提高，也学到了一些自己在学校所没有学到的东西。感谢学校给了我们这么一个光荣而深受的任务，我们也不辱使命的完成了此次任务，为深圳第26届世界大学生运动会尽了自己的一份力量，本次大运安保兼实习我有太大的收获，受益匪浅！
开始我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里开始了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告诉他要遵守交通规则。开始我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。因为我们赶他走如果态度不好，就算他当时开走了，在以后他依然会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的态度要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的原因。而不会故意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢？在机场交警大队我学到了许多，但最让我深刻的就是做工作时态度很重要，我们的态度一定要好！
到8月1日由于领导的关心和工作的需要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严重情况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。
实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。
实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。
这次实习是我大学生活中不可缺少的重要经历，虽然我并没有什么突出的成绩，只是勤勤恳恳的完成领导安排的任务，认认真真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多
来自领导和干警们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。通过实习，我将自己所学的知识应用于实际的工作中.理论和实际是不可分的，在实践中我的知识得到了巩固，解决问题的能力也受到了锻炼；本次实习开阔了我的视野，使我对所学的知识在现实中的运作有所了解，也对所学专业有了进一步的掌握；此外，我还结交了许多交警和江西等外省同学，我们在一起相互交流，相互促进，从他们身上我学到很多为人处世的方法，这些都是在书上学不到的。在整个实习过程中，都是非常充实的，我想借此机会，再一次向为我的实习提供帮助和指导的盐田交警大队师兄及学院的老师，在实习过程中帮助我的朋友、我的同学致以衷心的感谢。
对于我们这些非交警专业的学生来说，刚开始的一切都是那么的新鲜和好奇，而后的日子里才渐渐明白了交警工作的`辛苦和劳累。我所在的部门，主要负责对发生的交通事故进行勘察、处理。虽不用在外面搞秩序，也不需在路上对违章车辆进行罚款，也许在外面风吹雨打日晒雨淋的城区大队和巡逻大队会对大多时候坐在事故处理办公室的我们羡慕不已，但并不是如此。我们中队分为三组，每个组有两位干警师兄，我们3个学生分别分到了三个组上协助工作，周一至周
五朝九晚六在事故办公室上班，三个组按顺序轮流值班，每个组两天正班，两天备案，两天副班；正班备勤的时侯是48小时待命，哪里有现场就要去哪里出警，到达后要保护现场，照相，绘制现场图，测量，对肇事车辆施救，恢复交通，回来登记，立案等...备案时不是周末就得在办公室处理前段时间值班发生的交通事故的案件，处理起来也是非常复杂的，事故处理分为简易程序，一般程序（伤亡）及重大事故（死亡）。每个事故的处理都要严格按照交通事故处理程序规定，包括了协商处理，简易事故认定书，检验、鉴定，处罚、损害赔偿调解等。上副班的时间里可安取证、收集材料，询问当事人、证人，对车辆进行痕迹检验鉴定等。周末如果没轮到备案是不休息的。处理事故时除了要具备法律法规及常识外，对群众办事还要热情，有耐心。刚开始师兄并没有特别的要求我干些什么，让我先观察学习，出现场时候我就帮忙摆桩，拍现场照及拉皮尺测量，回来就写现场勘察笔录，粘点现场照，看图例书来熟悉掌握现场图的绘制，并熟悉道安法及其处罚条例的内容，对着电脑录入案子，打认定书和综合报告，整理材料等......在这里第一天的正式投入，还不算入手，就知道了在事故上工作确实不容易，不是我之前所想象的“一杯茶、一份报纸”就能消磨一整天的日子。现在做的这些工作虽然都是小事情，但是繁多而杂碎，工作量也不轻，总有个时候能让你觉得眼睛昏花，迷糊中又做了无用功。但经过慢慢的工作锻炼，逐渐熟悉了程序、内容和性质，并掌握了办事程序，虽然没有机会给自己独立完成突发事件，但是用来日常的工作事宜倒是游刃有余了。
在继续对法律法规的熟练学习和掌握及平时跟着师兄们一起的实践工作后，在遇到不清楚明白的地方我就会向师兄们请教，他们也耐心指导，渐渐对于事故情节轻微不算复杂的简易程序能完成了。这个阶段，大体上完成了大队领导交办的任务，工作有条不紊，虽然每天做枯燥烦琐的事情让人觉得很累，但我们锻炼了自己的队伍、提高了能力，取得了成绩。后来渐渐参与对一般程序和协助师兄们对死亡事故的处理，慢慢进入了状态，平时除了出警、处警，还对交通事故的当事人之间进行调解 、安排、处理，面对每天络绎不决的事故处理及出手续，以及群众们来处理事故的纠纷、争吵，已经习惯并能做好自己的本职工作，本着为人民服务，为民办事的角度和立场为他们耐心的做解释、进行调解、处理事故，做到尽力让每一个来我们大队处理事故的群众满意。有时候出现场太紧急而顾不上吃饭，有时和师兄们一起通宵加班加点整理事故案卷材料，有时候深更半夜的还出现场，很多时候为了处理好一个案子都是熬夜，虽然身体和精神有时很累，但是无怨无悔，忙碌而充实，年轻人就是需要这样的磨练、锻炼，看着中队上大家都很忙碌的样子，我也希望能为大队尽到自己的一份力，一种责任。我总会自己主动去找事情做，不明白的地方多问问师兄，师兄们也给我帮助了不少，让我学到了团结互助，爱岗敬业精神，为人出世等很多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西，不管多累，我都坚持下来；记住了一句话：“不要在意你做了什么，在意你学到了什么。”一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。
在仅仅的一个星期的实践中，让我体会到了交警真的是一个非常辛苦的警种。
去学院实习报告 篇2
时间飞逝，眨眼间，两个星期的金工实习结束了，中间隔了个五一，在这短短的实习期间，我收益不少。
第一天我们做的是车工，我们分成两个小组，每个小组由一个老师带领，老师先给我们讲卧式车床的结构和一些基本操作及其工作原理，还亲自示范操作让我们看，边操作边说一些安全问题。然后让我们空车练习，等我们熟悉了操作就布置作业让我们做，老师要求我们把一个圆柱做成一边长20毫米，直径为10毫米的柱体，一边为长15毫米，直径为6毫米的柱体。
我们每人一台机器，各自按照老师的要求来加工零件。我先安装工件，安装工件时采用三爪自定心卡盘的方法，然后选择一把车刀，倾斜一定的角度，用来把端面削平，削光滑。接着校正工件，然后再选择另一把车刀，再调整车床的主轴转速和车刀的进给量，调整后主轴的转速是360转每分钟，然后是粗车和精车，粗车的目的是尽快地切去多余的金属层，使工件接近于最后的形状和尺寸，粗车后留下一定的加工余量。精车是切去余下少量的金属层以获得零件所求的精度和表面粗糙度。最后是纵向进给，纵向进给到所需长度时，关闭自动进给手柄，退处车刀，然后停车，检验。重复上述操作多次，直到达到老师的要求，然后再换另一边来加工工件，同样地安装工件，把端面削平，削光滑，然后校正工件，选择车刀……重复上述操作，直到把另一边也加工到老师要求的零件。在做的过程中，没发生什么安全事故，我们都按时完成了任务。我们做了一天，也站了一天，虽然有点累，但看到自己做的成品，就觉得是值得的了。
我觉得最需要耐心做的就是铸造了。铸造是指熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得一定形状和性能铸件的成型方法。用铸造方法得到的金属件称为铸件。铸造的方法很多，主要有砂型铸造，金属型铸造，压力铸造，离心铸造以及熔模铸造等，我们用的就是砂型铸造。我们用的造型材料是型砂，良好的型砂具备透气星，强度，耐火性，退让性等性能。
我们采用整模两箱造型，步骤如下：第一，造下砂型：将模样安放在底板上的砂箱内，采用两个定位销座，加型砂后用砂冲子捣紧，用刮砂板刮平。第二：造上型砂：翻转下型砂，按要求放好上砂箱，横浇口，直浇口棒和定位销，撤分型砂后加型砂造上型砂。第三：取出浇口棒并按要求扎通气孔。第四：开箱起模与合型：打开上型砂，起初模样，修型。第五：浇注后经落砂得铸件。其中最需要耐心的就是修补。修补不同的形状，需要用不同的工具，一不小心，就会越修越坏，这就需要小心翼翼，慢慢地修补，没耐心的人是做不好这一步的。在做的过程中，我们有不懂的就问老师，老师耐心地给我们讲解，还给我们做示范。我们上午做了一个模型，做得好的就浇注蜡得铸件。下午我们又做了另一个模型，下午做的时候，我们熟练多了，效率也提高了。
我觉得最有趣的就是化学加工了。首先是铝的阳极氧化。在适当的电解质溶液中，将金属作为阳极，在外电流的作用下，使其表面生成氧化膜的过程，称为阳极氧化。铝及其铝合金的阳极氧化膜有以下特点：一，氧化膜具有多孔结构，可使膜层对各种有机物，无机物，树脂，地蜡，染料及油漆等表现出良好的吸附能力，因此，膜层可用作涂装底层，也可将其染成各种不同的颜色，获得装饰的外观。二，氧化膜的硬度高，可以增强尽是表面的耐磨性能。三，氧化膜的耐蚀性好。铝氧化膜在大气中很稳定，具有较好的耐蚀性，为进一步提高膜的防护性能，阳极氧化后的膜层通常需要再进行封闭式或喷漆处理。四，氧化膜的电绝缘性好，具有很高的绝缘电阻和击穿电压，击穿电压可达20xxV。五，氧化膜具有良好的绝热性，在许多具有一定温度的场合下，铝及其铝合金零件须经阳极氧化处理才能安全稳定地工作。六，氧化膜与基本金属的结合强度高，不容易分离。
一般及其合金零件的处理工艺流程：机械抛光――除油脂――清洗――化学抛光或点解抛光――清洗――阳极氧化――清洗――(着色――清洗――)封闭处理――检验。铝及其铝合金阳极氧化按电解液的不同合氧化膜的特点可有硫酸阳极氧化，铬酸阳极氧化，草酸阳极氧化，磷酸阳极氧化，硬质阳极氧化以及瓷质阳极氧化等方法。我们用的硫酸阳极氧化法，用此法得到的氧化膜硬度较高，空隙多，吸附性好，易染色。经封闭处理后，具有较高的耐蚀性。该法工艺简单，操作方便，溶液稳定，电耗较少，成本低廉，氧化时间短，生产效率高，使用范围广。我们还使用有机染料染色。有机染料染色法法是染料分子对氧化膜通过物理吸附和化学反应进行填充。该法着色色泽鲜艳，但耐晒性差。
其次是化学腐蚀加工。化学腐蚀加工就是将零件要加工的部位与化学介质直接接触，发生化学反应，使该部位的材料被腐蚀溶解，以获得所需要的形状和尺寸。化学腐蚀加工有一下特点：一，可加工能被化学介质腐蚀的金属和非金属材料，不受被加工材料的硬度影响，不发生物理变化。二，加工后表面无毛刺，不变形，不产生加工硬化现象。三，只要腐蚀液能浸入的表面都可以加工。四，加工时不需要特殊夹具和贵重设备。五，腐蚀液和废气污染环境，对设备和人体液有危害作用，需采取适当的防护措施。经过阳极氧化的铝板再经烘干――描图――雕刻――腐蚀――去蜡(烘干)，就得到工艺品了，我选择的图案是竹子，在铝板的背面写上友谊长存，铝板的颜色是绿色的，这样一个工艺品就诞生了，我还镶上了有机玻璃，这工艺品还可以当作礼物送给朋友呢!化学加工，不仅培养了我们的动手能力，还加强了我们对化学的探索愿望。
我们还做了锻压冲压，汽车，铣工，PLC，加工中心，数车，数铣，电火花等工种，做电火花时，我还用一块五角钱的硬币，在其上印了一个五角星，留作纪念呢!
经过金工实习，使我了解到，数控技术已成为制造业实现自动化，柔性化，集成化生产的基础技术，现代的CAD/CAM，FMS和CIMS，敏捷制造和智能制造等，都是建立在数控技术之上的。目前，数控机床上广泛采用计算机数控系统。计算机数控系统有许多优点：柔性好，功能强，可靠性高，易于实现机电一体化，经济性好。使用数控机床时要进行数控编程。生成用数控机床进行零件加工的数控程序的过程，称为数控编程。
在金工实习中，我觉得每个老师都很认真负责，他们都特别强调安全问题。金工实习不仅锻炼了我们的动手能力，而且使我们了解到生产上的工艺使怎么样的，怎样可以提高效率，使我们真正投入到生产中去。可以的话，多一些金工实习的机会，是很不错的!
去学院实习报告 篇3
我叫XXX，就读于山西潞安煤炭职业技术学院，所学专业为采矿工程。20xx年6月份派遣至xxx集团xxx煤业公司生产地测科进行为期3个月的学习实践工作，现将我对所在矿井的了解及工作情况汇报如下：
我实习所在的矿井位于山西省吕梁山脉南端，属中低山侵蚀地貌。矿区主要山梁走向呈北东、北西向，总的地势为北高南低。井田基本为南北向展布的长条不规则多边形，南北长2.18KM，东西宽约1.85KM，井田面积xxxKM2。矿井采用两斜、一立井综合开拓，主斜井主要担负提煤、下料、提矸、进风等任务，兼做安全出口；副斜井主要担负行人、进风等任务，兼做安全出口；回风立井担负回风任务，兼做又一安全出口。矿井通风方式为中央并列式，配备两台主扇，一台工作、一台备用，型号均为4-72-11NO.20B型，工作方法为抽出式。矿井瓦斯相对涌出量为3.43m3/t，绝对涌出量为5.19m3/min，二氧化碳相对涌出量为1.91 m3/t，绝对涌出量为2.88 m3/min，批复鉴定为低瓦斯矿井。井下排水由井底中央水仓主水泵集中向地面抽排，水泵共三台，一台运行，一台检修，一台备用。排水管道为直径80mm无缝钢管，敷设两趟，一趟工作，一趟备用。目前井下布置有3002综采，3004正负巷掘进3个工作面。
3002综采工作面位于井田东翼，工作面走向长265米，倾向长150米，主采2号煤，煤层倾角3°-8°，煤层厚度1.2m-1.45m，工作面选用99架ZY4000/09/21型掩护型液压支架支护顶板，最小控顶距3.53m，上下端头选用2架ZYT4800/14/28型液压支架支护。超前支护选用DW25型单体液压支柱配长2.4mп型梁支护。顶板管理方式为全部跨落法。选用MG200/456-AWD型双滚筒电牵引采煤机落煤，运煤选用SGZ-630/320中双链刮板输送机、SZZ764/110型转载机、DJL650型胶带运输机各一部。作业方式采用“三八制”作业，两班采煤、一班检修，每班一刀为一个循环，采用多循环的作业方式，日进4刀，即中夜班各2个循环，早班检修。3002综采面得运煤系统为：采煤工作面→3002运输顺槽→主运输大巷→煤仓→主斜井→地面。排水系统为：采煤工作面→3002运输顺槽→主运输大巷→井底水仓→地面沉淀池。通风系统为：地面新鲜风流→主斜井副斜井→运输大巷→3002运输顺槽→3002工作面→3002回风顺槽→总回风巷→回风立井→地面。
3004回风顺槽位于运输大巷右翼，东为矿井边界，西为皮带运输大巷，南为3004运输顺槽，北为3002回采工作面。本煤层为2#煤上分层，煤层厚度稳定，平均厚度1.5米。本煤层地质构造简单，煤层产状较稳定，煤层倾角3°-8°，为近水平煤层，工作面无陷落柱、火山岩等其他构造。巷道断面为梯形，净高2.2m，上净宽3m，下净宽3.6m。永久支护采用钢棚支护，临时支护采用戴帽点柱进行支护。巷道掘进方法为钻眼爆破法，分三次爆破成形。施工工艺流程为交接班→安全检查→打眼→装药放炮→通风→敲帮问顶→临时支护→出煤→支护延伸输送机→标准化。工作面采用FBD-NO.4.5/2x5.5KW型局部通风机配合400mm阻燃性风筒将新鲜风流压入工作面，保证工作面的正常供风。
3004运输顺槽位于运输大巷右翼，东为矿井边界，西为皮带运输大巷，南为未采区，北为3004回风顺槽。其地质构造简单。巷道断面、支护方式、工艺流程、通风方式均与3004回风顺槽相同。
我在生产地测科协助负责井下探放水与牌板管理，作业规程各种技术措施等资料的整理和编写。每天对工作面掘进进尺及探水超前距离做详细统计，及时发放探放水通知单。每周对井下33处顶板离层仪进行观测并绘制动态曲线图表。在此期间负责参与编制了3002综采规程中端头和超前支护的设计和3002综采探放水设计及措施，建立健全矿井水文地质各项基础资料。对井下单体液压支柱和备用材料进行了喷号和分类挂牌管理。
三个月的学习实践工作让我受益匪浅，许多课本上有但不理解的问题在实习过程中迎刃而解，为我以后能更好的胜任工作岗位打下坚实的基础。我一定不会辜负各位领导对我的期望，努力学习专业知识，做好本职工作，立足扎根于这片热土，实现自己的人生价值。最后，愿我们的企业有更加辉煌的明天！
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